公開日：2026年11月5日　更新日：2026年11月5日

日暮里・舎人ライナーの混雑緩和対策

　朝の通勤ラッシュ時間帯に日暮里・舎人ライナーを利用されている方から、「たくさんの人に壁に向けて押し付けられるように押し込まれた」「バスを使った利用者分散についてもその後何の音沙汰もなく、アンケート回答に協力した一人として大変落胆している」との「区民の声」を頂戴しました。

　混雑緩和策として令和7年12月から令和8年3月の間で実施したバスを活用した実証実験ですが、バス利用者からは「座って利用できて良かった」との声があったものの、朝の通勤時間帯における代替手段として広く利用される状態にはいたらず、本格導入は見送らざるを得ませんでした。

　そこで令和8年10月26日（月曜日）、東京都交通局長の元に小池都知事宛の要望書を私自ら届けてきました。内容は、「朝の通勤時間帯における日暮里・舎人ライナーの運転間隔（現在は3分14秒）の短縮」「時差Bizキャンペーンのインセンティブ強化」「舎人公園駅始発車両導入」「朝夕ラッシュ時の車両を全て新型車両（座席が全てロングシートで定員が増加）に切り替え」の4点です。

　9月18日から10月8日まで開催された都議会令和8年第3回定例会本会議での東京都交通局長の答弁では、「令和10年春にラッシュ時間帯の増発を目指す」との方針が示されました。併せて「令和13年度を目標に、座席をロングシート化して定員を増やした新型車両への更新を完了する」ことも示されました。

　利用時間の分散を促す「時差Biz」の取り組みについてはキャンペーン期間の延長を検討とのことです。例えば周知PR活動など、地元自治体としてどの様な協力ができるのか、東京都交通局と早急に検討し、引き続き連携して日暮里・舎人ライナーの混雑緩和に取り組んでまいります。

お問い合わせ